Možná je to blbost, ale jestli je ta díra tak nějak akorát velká, mohlo by stačit delší čas nafukovat kompresorem přes ventil. Průvan by se mohl postarat, aby voda zmizla.

Ahoj, myslím že máš docela problém. Pokud loď nevysušíš a zalepíš tak Ti shnije. Problém je jak vysušit loď a jak poznat že je suchá. Já před léty lepil svého Outsida, kterého jsem půjčil a navrátili mi ho s 20 cm dírou přes 2 komory. Zpočátku jsem jej dal na přímé slunce a po jednom letním dni sáhl dírou dovnitř a tam byl mokrý jako hnůj. Zjistil jsem že to není to správné. Odšrouboval jsem ventil a dovnitř začal tlačit vzduch dmychadlem z vysavače (plánek jsem dal k dispozici na stránkách Pádlera). Toto se dělo na přímém slunci a vysavač běžel nepřerušovaně 12 hodin denně 3 dny. Teprve potom se mi jevila loď jako suchá. Outside pokud je suchý tak jakoby "šustí", když je mokrý tak je to jako mokrý hadr. Pak jsem loď zalepil Ultraflexem. Vzhledem k tomu že je to již asi 15 let tak loď sloužila na WW bez problémů do loňského roku když jsem ji levně prodal kamarádovi a ten ji šoupe na Ohři.
Postup který bych zvolil já je následující:
1) odstranit ventil, protože ten má výraznou tlakovou ztrátu.
2)sehnat (zhotovit) dmychadlo. Pumpička která nadýchá loď za 15 min je k ničemu a za 2 hodiny Ti shoří.
3)Pokud to chceš dělat teď v zimě tak musíš z dmychadla vzduch ohřívat přes regulovaný zdroj teplého vzduchu cca 40 st C (např. fén na vlasy zabudovaný v trubce a teplotu kontrolovat teploměrem)
4)Toto dělat až do té doby než klouzek uvnitř lodě přestane být jako bláto a začne být zase práškem.
5) potom loď zalepit Ultraflexem (několikrát jsem na stránkách Pádlera popisoval).
Poslat loď na opravu - nevím jestli se bude někdo ochoten zabývat tím že Ti to dokonale vysuší a pokud ne tak viz výše, za dva roky Ti loď zpuchří. Pokud máš na lodi delší trhlinu tak ji nejprve sešít, potom teprve lepit. Je to docela dlouhotrvající práce kterou nelze uspěchat bez nebezpečí že loď zničíš. Pokud budeš chtít ještě poradit, ozvi se na můj e-m, pošlu Ti telef. kontakt. S pozdravem Zdeněk Princ.

Keď tak čítam ten postup, tak ako menej náročné sa mi zdá zobrať v práci dva víkendové nadčasy a kúpiť loď novú.

Pokud máš takto dobře placenou práci tak je to určitě lepší. Na druhé straně můj Outside ( již druhý) stojí cca 2500 E a to se již začneš zajímat jak ho spravit. Navíc mě ten první sloužil 25 r a je to jediná loď, která má certifikaci na vody WW6, i když s nim jsem jezdil (s manželkou) max. WW4.Jinak kdo si na něm něco sjel, těžko se mu bude chtít jezdit na jiné vzducholodi i když bude za půl nebo míň peněz. S pozdravem Z.P.

to je tohle? -

www.grabner.com/produkt/outsid...

nějak tam v tom Wildwasser Kategorie tu šestku nevidím ...

jinak jízdní vlastnosti by mě docela zajímaly, vzhledem k tvaru jim naprosto věřím tu točivost, ale očekával bych, že to bude na úkor rychlosti, a co se týče té jejich slavné Kentersicherheit, oproti lodi za půl (Baraka) nebo míň (Rio) peněz je to užší, má to menší válce, kulatější dno a vyšší posez, takže tam se mi tomu nechce věřit vůbec

no ale každá liška chválí svůj ocas ... zajímavé, že se tu o této lodi nemluví, když se tu stále dokola objevují dotazy, jakou vzducholoď pořídit - zmiňovala se tu v době, kdy se z české produkce dala srovnat jen s Pálavou a Orinocem, což bylo mezi slepými jednooký králem, neb tyto lodě mají úplně jinou cílovku než nějaký ty Salzy a Soči apod. (popravdě, pro koho je u nás ve střední Evropě určeno Orinoco nechápu doteď ...)

Veru, to by tých víkendov bolo asi viac.
A keď sa tak pozerám na ceny, tak tie úspešne rastú. Ja som pred 14 mesiacmi objednával Yukon X3, za tisícku. Kým mi ho do leta doručili, v cenníku už bola cena 1120 €.

Ahoj, já mám jinou zkušenost:
moje větší děti si hrály s pálavama na lodní bitvu a jednoho synka nenapadlo nic chytřejšího, než že chce ztroskotat. Otevřel tedy ventil dna a snažil se do něj dostat co nejvíc vody.
Zjistil jsem to až dodatečně, když se mi pálava zdála těžká . Vodu jsem vylil přes otevřený ventil, ale to nikdy není 100 procent, něco tam určitě zbylo.
Pálava přesto stále bez problému slouží, už je to nějakých 7 let.

mám podobnou zkušenost, nějakou šikovností, kterou už jsem raději z hlavy vytěsnil (zapomněl zavřít ventil při mytí?), se mi povedlo dostat vodu do Baraky když byla vpodstatě fungl nová

tak jsem se pak zděsil historek na téma, jak při nějakým blbnutí někomu taky nateklo a majitel mu řekl, že si ji rovnou může odkoupit, protože jak se jednou dovnitř dostane voda, tak shnije a rozpadne se

nicméně snažil jsem se to tehdy hned sušit, a zatím to vypadá v pohodě - taky nějakých 7 (nebo už 8?) let

ehm, nebylo by lepší konstrukci dmychadla a připojování fénu s teploměrem nahradit nějakou slušnější horkovzdušnou pistolí?

Ahoj, horkovzdušná pistole mívá min teplotu 50 st C a z toho bych měl trochu strach. Důležitější je ale množství a tlak dopraveného vzduchu. Pistole má jednoduchou turbínu, vysavač (modernější dvojitou a k tomu příkon od 0,7 až do 1 a víc kW) používám na foukání lodí spolu s 1 kW centrálou. Takže to mám vyzkoušené.Jinak ideál je použít dmychadlo např FPZ které se používá na provzdušnění čistíren odpadních vod. Má výkon cca 2 kW nebo i víc ale cenu do 20 k Kč takže spíš někde půjčit.Já si turbíny ze starých vysavačů vyrábím sám, náklady jsou ve stokorunách za kanalizační roury a svoji práci nepočítám. Staré vysavače úspěšně žebrám na sběrných dvorech, všechny zatím fungovaly. Mám celkem 3 ks.
Jinak k té vysrážené vlhkosti: po jízdě upustím tlak aby mi loď neroztrhal, dám na sluníčko a většinou jedu pro auto(pendl). Ten většinou dle délky cesty trvá cca 1 hoď. Když se vrátím loď je vevnitř suchá a horká, vzduch vypustím a loď zabalím. Stejný průser jako je díra v lodi je i to, pokud někdo zabalí loď mokrou a voda se mu dostane dovnitř otevřenými ventily. Zkusit zabalit loď se zavřenými ventily se mi zatím nepovedlo www.raft.cz/gif/smile/001.gif S pozdravem Z.P.

slušnější mohou mít regulaci od nuly, ehm, tedy ne že by chladily 😀

nicméně ani těch 50 °C mi nepřijde nijak moc, na tom sluníčku se to zahřeje klidně i víc (a ty fény tuším bývají nastaveny na 60, ale tam se asi počítá s tím, že se proud vzduchu ještě naředí než se dostane k hlavě)

průtok vzduchu bývá přes 500 l/min, to mi vzhledem k objemu válce přijde dostatečné

a požadavek na tlak nechápu - přece když sušíš děravou loď, tak to všecko zase utíká tou dírou, žádný tlak to neudrží

jinak co se týče balení lodě se zavřenými ventily, trik je v tom ji nejen vypustit, ale navíc vzduch vypumpovat (akorát je potřeba si to předpřipravit, protože jak se to scucne k sobě, tak už se s tím blbě manipuluje)

Chtěl bych se při téhle příležitosti zeptat na jednu věc: Rosí se ty lodě zevnitř válců? Selským rozumem mi přijde, že když loď nafoukám při 30 °C a dám na vodu o teplotě 9 °C (normální Štěchovice), tak se ty válce musejí zevnitř rosit. A když vzduch pak vypustím, vysrážená vlhkost by měla ve válcích zůstat. Nebo mi něco podstatného uniká? Díky za případné poučení.

Myslím, že je to nevyhnutelné. Silně pochybuji, že se s vzducholoďmi v půjčovnách nějak mažou, přesto bych řekl, že jim to nijak nepuchří.

půjčovny hlavně lodě pořád točí, takže jim je docela jedno, co s ní bude po letech - i kdyby si ji chtěli nechat, tak se mnohem dřív opotřebuje do nepoužitelna než že by nějak zpuchřela ... však z cizího krev neteče, proč bysme to nebrousili taháním po betoně i s bagáží uvnitř a podobně