| 501,4 |
 |
elektrárny Crasta pod St. Moritz obvyklý začátek plavby,
vl 1,1 km |
| 500,3 |
 |
most silniční Celerina
0.7km vl 1,6 km |
| 498,7 |
 |
přítok vpravo Flazbaches - přibude hodně vody. Až do La Punt
je Inn regulován.
0,8 km |
| 497,9 |
|
Samedan 3,0 km |
| 494,9 |
 |
most silniční a následuje za 200m, přítok vlevo
Beverin , Bever 0.5km vl 4,1 km |
| 490,8 |
|
most silniční La Punt 0,9 km |
| 489,9 |
|
most silniční a následuje za 400m Madulain 2,8 km |
| 487,1 |
|
most silniční Zuoz
1km vl 2,9 km |
| 484,2 |
 |
most silniční S-chanf
800m vlevo, obvyklý konec plavby,
- pokračování v jízdě k brzo následujícím splavům se nevyplatí, protože je
obtížné vystupování v oblasti elektrárny. 0,2 km |
| 484,0 |
 |
jez
1,0 km |
| 483,0 |
|
most silniční Příjezd k
mostu je zakázán (vojenský prostor). Je však možné dojet vozidlem uličkou na
pravém břehu 200 m před mostem. Nasedání na pravém břehu nad mostem po příkré
stezce k řece. Pod mostem se nalézá vstup do soutěsky částečně zablokován
mohutným balvanem. Za nízkého stavu možné jet vpravo. Jinak přenést. Potom se
mění charakter této soutěsky v nepříliš obtížnou s mírně těžkými stupni, které
se střídají s klidnými tůněmi.
1,6 km |
| 481,4 |
|
tábořiště vl
0,5 km |
| 480,9 |
|
přítok vlevo Vallember 0,5 km |
| 480,4 |
 |
most silniční dvojstupňový jez přenést vlevo
nesjízdné, !! velké vývařiště 1,1 km |
| 479,3 |
 |
most pěší nebo lávka , Cinuos-chel
vlevo, obvyklý konec plavby,
vlevo, dále úzká soutěska s malými skoky - pouze za nízkého stavu v nouzi veškeré
pasáže přenést. 0,3 km |
| 479,0 |
 |
Ještě než vysoko nahoře přetíná soutěsku most železniční ,
začíná obtížnější balvanitý úsek celé soutěsky. Zde je poslední místo kde se
můžete rozhodnout zda hodláte soutěsku jet. Dále WW V 1,1 km |
| 477,9 |
|
most cestní (místní) Brail
vlevo a následuje za 200m konec náročnému úseku, dále menší obtížnost 3,6 km |
| 474,3 |
|
most silniční konec
soutěsky a následuje za 100m obvyklý konec plavby,
obvyklý začátek plavby, ,
dále po zatáčce doprava následují dvě krátké balvanité peřeje (WWIII). Poté už
klidnější voda. 3,1 km |
| 471,2 |
|
přítok vpravo Spöl, Zernz most silniční
a následuje za 100m tábořiště vpravo, Za ním bouřlivé peřeje s trochu větší obtížností (žádné balvany či
zátarasy). Následuje klidnější úsek s nižší obtížností 1,4 km |
| 469,8 |
|
most silniční
6,3 km |
| 463,5 |
|
dřevěný most silniční Susch,
před ním vodnaté obtížnější mohutné vlny. Následuje několik dalších peřejnatých
úseků a následuje za 500m obvyklý konec plavby,
vl 4,0 km |
| 459,5 |
|
Lavin a následuje za 500m dřevěný most silniční
- nelze zde nastoupit ani vystoupit
2,8 km |
| 456,7 |
|
Giarsun most silniční 1,1 km |
| 455,6 |
|
přítok vpravo Aua da Nuna a následuje za 50m stojí v řece velká skála,
před ní nalevo přistát a prohlédnout si Preussenschleuder. Toto
klíčové místo soutěsky Giarsunschlucht se skládá ze dvou skal ležících v říčním
korytě. Hlavní proud teče na pravou skálu, která jako nárazník ho odmršťuje
doleva na levou skálu. Za nimi tůň s možností přistání, eskymáků či plavání.
Přenesení za vysoké vody je možné vpravo, ale také vlevo. 1,6 km |
| 454,0 |
|
Voda po poměrně klidné tůni mizí mezi chaoticky rozsetými balvany, napravo je
skalní stěna a nalevo suťovitý svah, nyní začíná druhý z vrcholů, tzv. Treppenhaus.
Vlevo je možnost přistát a prohlédnout. 0,8 km |
| 453,2 |
|
Skalnatý blok. Průjezd zatarasen. Následující balvanitý úsek sjízdný jak nalevo
tak napravo. 1,2 km |
| 452,0 |
|
kamenný most silniční Ardez
obvyklý konec plavby, obvyklý začátek plavby, vpravo,
300 m předtím ještě jedna podceňovaná pasáž. Za nízké vody jet tento úsek
nejlépe vpravo, možno také vlevo (pozor uprostřed silné válce).  0,8 km |
| 451,2 |
|
několik metrů skalnatý ozub na pravém břehu ( na levé jsou viditelné pilíře,
lze bezpečně objet), začíná extrémně obtížný úsek. Ze začátku záludné
esíčkovité zatáčky s asi 1,5 vysokými skoky, krátce nato jeden asi 2m vysoký
skok. Bezprostředně nato následuje nesjízdný Bock-Schlitz. Za
středního stavu lze tuto pasáž objet úplně vlevo oklikou. Tento úsek lze
přenést vlevo. Dále následují lehčí sjízdné stupně. 0,5 km |
| 450,7 |
|
zavěšený most pěší nebo lávka -
pod ní malý, záludný jez(stupeň)
Krátce poté asi 2 m vysoký vodopád se silným válcem (za vysoké vody silné
vývařiště). Přenést vpravo je nejjednodušší. 2,3 km |
| 448,4 |
|
přítok vlevo Tasnan obvyklý konec plavby,
silnice blízko řeky
0,3 km |
| 448,1 |
|
v pravé zatáčce začíná asi 100 m dlouhé, vodnaté peřeje (WW III-IV) 0,8 km |
| 447,3 |
|
most pěší nebo lávka 0,5 km |
| 446,8 |
|
v pravé zatáčce následuje opět 100 m dlouhá, mohutná peřej WW III-IV. Dále
vodnatá obtížnější divoká voda WW II-III 0,8 km |
| 446,0 |
|
most cestní (místní) most pěší nebo lávka
u lázní 3,6 km |
| 442,4 |
|
starý, krytý dřevěný most pěší nebo lávka
od Scuol-Sot. Obtížnost zůstává stejná. Pak následuje levá
zatáčka a 100 m dlouhý kaskádovitý úsek s velkými balvany a zpětnými válci. 0,6 km |
| 441,8 |
|
most silniční Faschuns.
Cesta vede odtud do Val S-charl. Za mostem vpravo zastavit,
následuje obtížná pasáž k prohlédnutí. Voda klesá mezi skalními bloky doleva na
skálu, kde proud silně tlačí na skálu a tvoří silné válce. Jak se musí projet v
klidu a bez přerušení WWIV. Za vyššího stavu (v Tarasp nad 1183,00) se dá
použít cesta vpravo tzv. Retnerweg. Poté ještě vodnaté obtížnější
vlny, pak se obtížnost snižuje. a následuje za 100m most pěší nebo lávka 2,5 km |
| 439,3 |
|
most silniční Pradella
obvyklý konec plavby, .
Dále zbytky staveb. materiálu po stavbě v korytě řeky 0,4 km |
| 438,9 |
|
elektrárna, co nejdříve obvyklý konec plavby,
vlevo, přenést asi 300m, dále obvyklý začátek plavby,
pod elektrárnou vl 3,4 km |
| 435,5 |
|
starý, krytý dřevěný most silniční
Sur-En, tábořiště vp 2,0 km |
| 433,5 |
|
přítok vlevo Branclabachs 2,1 km |
| 431,4 |
|
Ramosch most cestní (místní)
za ním štěrkovna. Po následující pravé zatáčce začíná Lawinen-Schwall,
vodnatější a balvanitá peřej s vysokými vlnami. 2,5 km |
| 428,9 |
|
most pěší nebo lávka
1,3 km |
| 427,6 |
|
most silniční 0,7 km |
| 426,9 |
|
Strada, přítok vlevo Seitenbachs 2,5 km |
| 424,4 |
|
most silniční Weiler
Sclamischot 1,0 km |
| 423,4 |
|
most silniční Martina
obvyklý konec plavby, vlevo,
u Zollamt 2,2 km |
| 421,2 |
|
Divoká soutěska Innschlucht na hranicích Švýcarska a Rakouska, v ní
skály a suťovité svahy. Nejlépe jezdit přes víkend kdy nepracuje elektrárna
Pradella. Pas nebo identifikační průkaz s sebou, poněvadž konec je na
rakouských hranicích. 0,8 km |
| 420,4 |
|
přítok vpravo Stillebachs. Krátce nato následuje první z
extrémně obtížných balvanitých úseků, možno přenést vpravo nahoře přes skálu. 0,6 km |
| 419,8 |
|
dva extrémní úseky, balvanité, možnost přenést vpravo. 1,1 km |
| 418,7 |
|
most silniční Alt-Finsteermünz.
Poté obtížnější kaskáda. Pak opět jednodušší voda. Břeh na rakouské straně 1,0 km |
| 417,7 |
|
přítok vlevo Schergenbachs 2,5 km |
| 415,2 |
|
most silniční mezi Pfunds
a Nauders (Kajetanbrücke). obvyklý konec plavby,
vlevo, dále rakouská celnice. 0,2 km |
| 415,0 |
|
dále rakouská kilometráž
|